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护栏板端头

  • 产品名称: 护栏板端头
  • 产品分类: 护栏板端头
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  • 公司名称: 冠县冠美交通设施有限公司
  • 公司地址:山东聊城冠县冠县工业园
  • 添加时间: 20/07/14
产品详情
 端头分为地锚式端头、外展式端头、圆形端头、 搭接在混凝土护栏等现有构筑物上波形护栏板的一端、挤出型护栏端头、防撞桶等几种。
1、地锚式端头
正常段护栏板中心高度约为 60~70 cm,地锚式端头通过一段长度约为 6 m 的渐变段逐渐降低护栏板高度,将波形护栏板的一端直接埋入地面,并浇筑混凝土锚固。 在车辆失控冲向护栏时,车辆会沿着护拦板爬高,把动能转化为势能,从而降低速度,减少伤害。 地锚式端头把护栏板的一段埋入地面,实际上隐藏了段部的锋芒,避免了护拦板插入汽车的风险。 但此种端头在汽车冲撞速度较快时,汽车爬上护栏板,失稳后容易翻车;如果重心在道路外侧,则容易坠落造成严重事故。 同时,地锚护栏板的折弯处由焊接而成, 在外力的作用下,焊接处易断裂, 断裂后的护栏板插入汽车造成伤害。因此,地锚式端头不宜安装在填方路段,护栏板的焊接要牢固。
2、 外展式端头
外展式端头将立柱往路侧移,让端头远离行车道,护拦板与行车道形成约 10°~30°的夹角,避免失控车辆正面冲撞护栏端头, 并改变车辆行车方向,迫使车辆会到正常车道行驶。 外展式护栏的安装需要有较宽的路肩以及较长的过渡段。 适合安装于挖方段向填方段过渡处。 实际施工时可根据路侧的净宽设置,尽量将端头设置于挡墙位置,以免车辆撞击挡墙后滑向护栏端头,被端头刺穿。 在条件允许的地方,可以在挡墙位置挖一个台阶,将端头隐藏于台阶内。同时要注意展开角度不要太大,展开角度大,碰撞的角度就会变大,事故的严重程度也会增加。
3、搭接在混凝土护栏板等现有构筑物上波形护栏板的一端紧贴在混凝土护栏上,用对穿螺栓固定。 或者在混凝土护栏相应位置预留凹槽,将波形护拦板一端嵌入凹槽。 这种方式适合于桥梁与路基过渡段、混凝土护栏与波形钢护栏过渡段。 不管汽车撞击混凝土护栏还是波形钢护栏,由于波形钢护栏与混凝土护栏契合紧密,护拦板都不会插入汽车。 一些施工单位为了便利,往往用膨胀螺栓代替对穿螺栓, 导致护栏段部的锚固力度不够。 在安装时,由于放样不准,导致出现护拦板搭接宽度不够、搭接缝隙过大的问题,大大地降低了端头的安全性。
4、设置防撞垫(防撞桶)
防撞垫由冲击端头、缓冲变形区、滑轨及后背支撑组成。 车辆碰撞防撞垫后, 缓冲变形区吸收能量, 后背支撑顶住防撞垫防止移动。 缓冲变形区由钢板框架组成,内置泡沫材料或橡胶材料。 防撞桶的作用类似,桶内装满沙子,一般在端头放置 3 个防撞桶摆成品字形结构,通过沙桶的变形吸收能量,使车辆缓冲降速。 通过安装防撞垫(防撞桶),避免了失控车辆直接撞击护栏板,防止被护栏刺穿,同时起到缓冲作用。 实践证明,安装防撞垫(防撞桶)后,效果明显。
5、 挤出型护栏端头
这种护栏端头在欧美发达国家比较常用,是由美国 Trinity Highway Products 公司发明的, 在我国很少使用。 这种护栏端头由冲击板、挤压槽、导向框架构成。 汽车撞击冲击板后,波形护栏板通过导向框架、在挤压槽的作用下,将波形板的 W 型横截面
展开成平面并卷曲, 在此过程中吸收汽车动能,使汽车减速停止。 这种护栏克服了圆型端头和地锚式端头的缺点,同时不需额外的占地面积,防撞效果好, 我国已有一些机构在引进研发这种新型护栏,相信在我国未来有很好的前景。
6、圆形端头
圆形护栏板端头的形状像一个没有点的“?”号,这是我国常见的端头处理方法,圆形端头由与护栏板相同厚度的钢板冲压而成,安装后可避免波形护栏板的端部直接裸露在外, 增加端头的冲撞面积,对于防止护栏板插入汽车仅起到有限的保护作用,一般设置于低等级公路。 圆形端头由于结构简单、安装方便、造价低廉而被广泛利用。





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